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F-22缺乏现代空战所具备辅助探测系统及通用数据链外，在机载雷达以及机载武器领域全面落后于J-20。由于定型时间较早，F-22所搭载AN/AGP-77有源相控阵雷达采用较落后的第二代砷化镓半导体二极管，拥有1,956个T/R组件，雷达最大功率20kw，最大探测距离296km。J-20采用第三代氮化镓芯片数字阵列相控阵雷达，整体性能较AN/APG-77雷达领先一代，雷达组件数量超过2,200个，雷达最大功率44kw，最大探测距离可达400km，性能具有压倒性优势。
J-20搭载PL-15、PL-10空空导弹明显优于F-22搭载AIM-120D、AIM-9X空空导弹组合，PL-15在射程、制导方式、末端动能等拥有明显优势，J-20获得更为优异超视距空战优势。
解放军空军已经有8个航空旅列装J-20，数量超过150架，意味F-22很快失去仅存的数量优势，美空军只能将这款战机提前退役。中美空中力量格局正在发生根本性改变。本文并不讨论J-20与F-22比较，仅简要单独描述F-22性能特点。
F-22A“猛禽” Raptor美国空军(USAF)开发的先进战术战斗机。于2005年12月进入美空军服役，取代F-15，强调敏捷性、隐身性和航程。
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该机荣获美国家航空协会(NAA)颁发的2006年罗伯特·J·科利尔奖。
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2009年4月，国防部长罗伯特·盖茨宣布五角大楼将结束洛马F-22项目并增加F-35联合攻击战斗机生产，F-22生产正式终止。最后的F-22于2012年交付，目前183架F-22在美空军服役。2019年12月，洛马获得一份价值70亿美元五年期合同，用于维护F-22机队。
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F-22A 研发1990年，洛马与波音、通用动力合作，制造并试飞了演示原型机，命名为YF-22。第一架F-22于1997年4月亮相，被命名为“猛禽”。YF-22先进战术战斗机 (ATF) 静态展示模型位于内利斯空军基地，为美空军成立50周年做准备↓
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2002年9月，美空军决定重新命名F/A-22，以反映其对地攻击和空空多任务能力。该机于2005年12月达到初始运行能力(IOC)时，其名称再次更改为F-22A。猛禽4001↓
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2001年8月，洛马决定进行低速初始生产(LRIP)，并根据LRIP合同交付49架。2004年4月，初始作战测试和评估，2005年2月成功完成。F-22于2007年12月实现全面作战能力。2007年7月，订购60架，使订购总数达到183架，并于2011年生产。 2008年11月，五角大楼批准再购4架，使订购总数增加到187架，采购计划2009年下半年进行。
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2019年5月，美空军F-22机队进行应用程序开发流程现代化升级。
F-22 部署和基地F-22A第一个作战联队位于弗吉尼亚州兰利空军基地，拥有40架飞机。阿拉斯加埃尔门多夫空军基地于2007年8月成为第二个空军基地，新墨西哥州霍洛曼空军基地于2008年6月成为第三个空军基地。F-22A作战基地位于夏威夷希卡姆空军基地。
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2007年2月，12架F-22在日本嘉手纳空军基地开始首次海外部署。2009年1月，12架F-22从日本兰利空军基地部署到嘉手纳空军基地，作为第27战斗机中队的一部分，部署期三个月。
飞行测试中，F-22A展示“超级巡航”能力顶级配资，可在不开加力燃烧下以M1.5持续飞行。
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洛马提出F-22战斗轰炸机版本FB-22提案，该版本拥有更大三角翼、更远航程，能够携带4,500kg的外部武器有效载荷，总武器有效载荷为15,000kg。
F-22 设计和特点按重量计算，F-22结构由39%钛、24%复合材料、16%铝、1%热塑性塑料组成。钛因其高强度重量比、耐热性使用在关键应力区域（包括一些舱壁）。
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碳纤维复合材料用于机身框架、机门、机翼上中间翼梁及蜂窝夹层结构蒙皮面板。
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驾驶舱驾驶舱配有手动油门和操纵杆控制装置(HOTAS) 。驾驶舱有六色液晶显示器。Kaiser Electronics投影主多功能显示器提供空中和地面战术态势的平面图，包括威胁身份、威胁优先级和跟踪信息。
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两个显示器提供通信、导航、识别和飞行信息。三个辅助显示屏显示空中和地面威胁、管理和空中威胁信息。
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BAE Systems数字光引擎技术平视显示器(HUD)显示目标状态、武器状态、武器包线和射击提示。摄像机在HUD上记录数据以供任务后分析。数字光引擎技术平视显示器↓
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泰雷兹 Scorpion 头盔式提示系统 (HMCS)这是第一款头盔式显示器，具有适用于昼夜任务颜色符号系统和视频成像功能。泰雷兹负责可行性研究、测试阶段、与测试飞机的集成、资格支持和机队集成。
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Scorpion® 是一种“力量倍增器”系统，除在复杂视觉环境中提供目标提示外，还为昼夜任务提供全彩色符号系统（导航、情报、战斗等），可以轻松实现目标锁定和点分配。Scorpion®可以在头盔/飞行员之间完全互换顶级配资，因为它直接安装在标准头盔上，从而减少机队所需设备总量，有利于维护并降低使用周期成本。
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LIFT Airborne Technologies为F-22进行下一代LIFT NGFWH头盔试验↓
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ACES II 弹射座椅图片
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武器M61A2火神炮
M61A2变体安装在右侧进气口上方。通用动力无连杆弹药处理系统可容纳480发20mm弹药，并以100发/秒速度给火炮供弹。
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与以较低射速单管火炮相比，M61A1和M61A2大幅提高命重中概率，可靠性比单管火炮高10倍。
F-22机翼上有四个挂载点，每挂载点额定载荷2,270kg，可携带AIM-120A AMRAAM或副油箱。F-22有三个内部武器舱。主武器舱可携带6枚AMRAAM AIM-120C导弹或2枚AMRAAM和2枚1,000lb GBU-32联合直接攻击弹药(JDAM)。
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AIM-120D 中程空空导弹
1,000 lb GBU-32 联合直接攻击弹药(JDAM)
GBU-39小口径炸弹
LAU-141/A发射器
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AIM-9M 或 AIM-9X 响尾蛇
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雷达AN/APG-77雷达是由诺斯罗普·格鲁门和雷神的电子传感器和系统部门为F-22开发。具有敏捷性、低雷达截面和宽带宽。
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AN/APG-77是多功能低概率拦截雷达。它是一种固态有源电子扫描阵列(AESA)雷达。它由1956个发射/接收模块组成，每个模块约为口香糖棒大小，可以执行近乎瞬时的波束控制（约数10ns）。提供120°方位角和仰角视场，这是平面相控阵天线最高允许值。
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APG-77 “典型”工作范围为193km/120mi，使用单一雷达在其最大探测范围内对1㎡目标实现86%拦截概率。有消息来源描述为160km/100mi。据认，APG-77v1上较新GaAs模块范围更接近201~241km/125~150mi，甚至400km，比标准F-15原始APG-63(v)1远90km/56mi。APG-77v1安装在第5批及以后F-22上。提供完整空对地功能（高分辨率合成孔径雷达测绘、地面移动目标指示和跟踪(GMTI/GMTT)、自动提示和识别、战斗识别以及许多其他高级功能）。
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防御AN/AAR-56 导弹发射探测器 (MLD)
AN/ALR-94 雷达警报接收器 (RWR)
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MJU-39/40 热焰弹
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导航和通信TRW CNI通信、导航和识别系统包括飞行内数据链、联合战术信息分发系统（JTIDS）链路和敌我识别（IFF）系统。
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波音负责任务软件和航电设备集成。该机配备诺斯罗普·格鲁曼（原利顿公司）LTN-100G激光陀螺仪惯性基准、全球定位系统和微波着陆系统。
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引擎F-22由2台普F119-PW-100引擎提供动力。F119-100是一款低涵道后燃涡扇引擎，提供156kN推力。F119是第一款配备空心宽弦扇叶战斗机引擎，该叶片安装在第一级风扇。
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推力矢量由汉密尔顿标准双冗余全权数字引擎控制(FADEC)。FADEC与BAE Systems飞行控制管理系统中的飞行控制计算机集成。
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推力矢量图片
一般特征主要功能：空中优势、多用途战斗机承包商：洛克希德·马丁公司、波音公司动力装置：两台普惠F119-PW-100涡扇引擎，带加力燃烧室和二维推力矢量喷嘴推力：35,000lb级（每个引擎）翼展：13.6m（44 ft 6 inch）长度：18.9m（62 ft 1 inch）高度：5.1m（16 ft 8 inch）重量：19,700kg（43,340 lb）)最大起飞重量：83,500 lb（38,000 kg）燃油容量：内部：18,000 lb（8,200 kg）；带2个外部机翼油箱：26,000lb（11,900kg）有效载荷：与武器空对空或空对地装载相同；有或没有两个外部机翼油箱。速度：两级马赫，具有超级巡航能力航程：带两个外部机翼油箱的渡轮航程超过1,850mi（1,600nm）升限：50,000ft（15km）以上武器：一门M61A2 20mm，装弹480发，内侧武器舱可装载两枚AIM-9红外（热寻）空空导弹，内部主武器舱可装载六枚AIM-120雷达制导空空导弹（空空装载）或两枚1,000lb GBU-32 JDAM和两枚AIM-120雷达制导空空导弹（空地装载）机组人员：一名单位成本：1.43亿美元初始运营能力：2005年12月
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